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2月11日，重庆召开交通强市建设领导小组第一次会议暨2022年全市交通工作会议，今年，重庆将在铁路、航空、高速公路、航运等多个方面持续发力，推动交通强市建设。
日前，上游新闻记者走进城开高速、渝湘复线高速、嘉陵江利泽航运枢纽等多个重点交通项目的施工现场，打探项目建设的最新进展，揭秘施工难点。
渝湘复线高速是已建成的渝湘高速的扩能线路，是连接重庆到湖南的一条交通干道。
全线总长约280.26公里，共分为巴彭段、彭酉段和武道（重庆段），途经巴南、南川、彭水、酉阳和武隆5个区县。
大家关心的建设进度怎么样？
上游新闻记者现场打探了解到，渝湘复线多个控制性工程都进入了建设“快车道”，世界最大跨径双连拱桥——双堡特大桥将于6月底前完成桥面系施工。
双连拱跨径达810米 这座大桥创下世界记录
双堡特大桥位于武隆区，全桥长1620米，穿越高山峡谷，依次跨越武隆区大洞河、小河沟双沟谷，河谷地形呈“W”形，是渝湘复线的控制性工程之一，也是目前在建的世界最大跨径双连拱桥。
2月13日上午10时，在双堡特大桥施工现场，上游新闻记者看到，主跨之间的4台塔吊在空中旋转。大桥桥面距谷底最深处超过300米，工人们正在进行高空作业，架设预制梁，拼装主桥的吊扣塔。
“大桥所处位置地形险峻、地质复杂，存在施工组织难度大等难点。”中交二公局巴彭路8标一分部生产副经理张斌介绍，为了破解施工地形险峻、地质复杂的难题，他们为大桥量身定做施工方案，采取了双连拱的设计方式，跨度达到810米，为世界同类型桥梁中最大。
据介绍，双堡特大桥T梁架设施工，需架设梁板336榀，其中30米梁板210榀，每片梁重约80吨，40米梁板126片，每片梁重约126吨。根据目前的施工进度，大桥210榀T梁预计今年3月全部架设完成，6月底前完成桥面系施工。
方便材料运输的便桥成了“网红桥”
在双堡特大桥不远处，可以看到一座索道桥，该桥横跨在两个山谷间，非常壮观，看上去特别震撼。
“当初修建这座索道桥，是为了解决双堡特大桥墩柱建设的材料运输问题。”据项目党支部书记张毅君介绍，该桥全长约245米，宽3.8米，可以通行45吨工程车。因为有了这座便桥，项目就地建设拌合站和钢筋加工厂，节约征地面积15.46亩，减少伐木2773棵，减少了对植被的破坏。不仅如此，便桥还缩短了施工车辆的运输距离，可节约柴油2289升，减少废气排放约2.29万立方米。
如今，这座桥已经成了远近闻名的“网红桥”，吸引了不少摄影爱好者前去航拍打卡。目前，武隆区相关部门正与项目部研究协商，看能否保留这座桥，带动武隆长坝镇旅游发展。
今年底渝湘复线3公里内的隧道将全部贯通
目前，渝湘复线多个控制性工程都进入了建设“快车道”。在位于南川区的水江隧道施工现场，工人们正在进行隧道掘进作业。 据中铁四局渝湘复线巴彭路5标项目经理许鹏程介绍，为了稳步推进建设进度，项目积极推行智慧工地建设，重点针对隧道工艺工装创新、隧道施工安全、质量控制、降本减耗等方面，不断优化工艺流程和工序作业时间。目前隧道内四个掌子面同时作业，已掘进3.4公里，工程过半，预计今年底完成掌子面施工。
“渝湘复线多个控制性工程已全面复工，今年底将实现3公里内的隧道全部贯通目标。”重庆高速集团渝湘复线公司巴彭项目部负责人徐建涛表示，渝湘复线建成通车后，将极大缓解老渝湘高速公路的通车压力，从中心城区至酉阳，缩短里程约70公里，通行时间缩短将近一个小时。
来源：上游新闻
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