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近日 成达万、西渝、渝昆、渝万高铁等 多条铁路建设项目迎来新进展 最新进度如何？ 我们一起看↓↓
成达万高铁12月2日，在成达万高铁桃花溪特大桥架梁现场，一榀长32米、重724吨的钢筋混凝土简支梁精准落下，成达万高铁渠县段首榀预制箱梁成功架设，标志着渠县段施工由线下转为线下、线上同步，建设全面提速。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。
成达万高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。
西渝高铁
12月3日，随着最后一车混凝土泵送入模，西渝高铁康渝段城口任河特大桥主桥首个连续刚构16号墩0#块顺利施工完成，圆满完成了预定节点计划，主桥正式转入连续钢构施工阶段。
城口任河特大桥位于重庆市城口县，为全线重难点工程，也是全线施工难度最大的桥梁之一。大桥全长1180.52米，桥梁主桥跨为加劲桥屏一体连续刚构，梁部采用等高度预应力混凝土封闭箱型连续刚构，箱型混凝土结构兼做全封闭声屏障，为我国铁路首例桥梁与声屏障一体化设计。
西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，线路全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。开州是西渝高铁安康至重庆站点之一。
西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，助力成渝地区双城经济圈、关中城市群等沿线地方经济发展具有十分重要的意义。
渝昆高铁
12月3日，经过两年多的建设，渝昆高铁谢家榜隧道顺利贯通。至此，渝昆高铁宜宾至筠连段隧道贯通超过80％，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间从目前的5小时缩短至最快2小时左右。
谢家榜隧道于位于四川省宜宾市高县境内，隧道全长3866米，为单洞双线隧道、浅埋隧道，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道Ⅳ级围岩占比高，且隧区属丘陵低山地貌，地形起伏较大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
“谢家榜隧道分为进、出口两个作业面同时施工，具有工程难点多、工期压力大、质量等级严等特点，不良地质主要表现为突涌水、顺层、岩层缓倾、泥岩风化剥落及膨胀性，是项目部控制性工程之一。”中铁三局渝昆高铁项目总工程师郭建东说。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分。线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。
渝昆高铁全线建成通车后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，有力促进沿线经济社会高质量发展。
渝万高铁
12月3日，渝万高铁首座4公里以上的兴庙村隧道提前158天顺利安全贯通，标志着渝万高铁建设取得突破性进展，为后续架梁作业通道畅通奠定了坚实基础。
兴庙村隧道位于重庆市丰都县，全长4414米，IV、V级围岩占比100%，由进口和出口两个作业面负责施工。
自2023年2月1日正式进洞以来，参建单位严格落实开工标准化和工装配置要求，以工序标准化为突破口，打造全线标准化示范工点，共享经验，互赢共进，实现了均衡快速生产、质量持续提档、安全稳步可控，历时22个月，提前158天实现安全顺利贯通。
渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆、包（银）海通道的组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。
渝万高铁建成后，重庆中心城区至万州区铁路运行时间将缩短至1小时以内，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展。
期待这些铁路交通项目早日通车！ 期待开州早日昂首阔步进入高铁时代！
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