近日，国务院第七次全国人口普查领导小组办公室编制的《2020中国人口普查分县资料》显示，目前我国共有105个大城市，包括7个超大城市、14个特大城市、14个Ⅰ型大城市以及70个Ⅱ型大城市。
其中，683个城市（包括直辖市、计划单列市、省会城市、普通地级市及县级市，但不包括县）的城区人口数据也对外公开。
这683个城市包括：7个超大城市、14个特大城市、84个大城市（其中14个Ⅰ型大城市、70个Ⅱ型大城市）、135个中等城市、443个小城市（其中254个Ⅰ型小城市、189个Ⅱ型小城市）。
根据城区常住人口数量，将城市分为五类七档：
（1）超大城市：城区常住人口1000万以上；
（2）特大城市：城区常住人口500至1000万；
（3）大城市：城区常住人口100至500万，其中300万以上500万以下的城市为Ⅰ型大城市，100万以上300万以下的城市为Ⅱ型大城市；
（4）中等城市：城区常住人口50至100万；
（5）小城市：城区常住人口50万以下，其中20万以上50万以下的城市为Ⅰ型小城市，20万以下的城市为Ⅱ型小城市。(以上包括本数，以下不包括本数)
超大城市包括：上海、北京、深圳、重庆、广州、成都、天津。特大城市包括：武汉、东莞、西安、杭州、佛山、南京、沈阳、青岛、济南、长沙、哈尔滨、郑州、昆明、大连。
值得注意的是，在这105个大城市中，包括了4个县级市，分别是江苏昆山、浙江义乌、浙江慈溪和福建晋江，均为Ⅱ型大城市。
汇总来看，中国683个城市的城区人口规模为5.75亿人，占中国人口的41%。而中国21个超特大城市和105个超特大和大城市的城区人口分别占中国人口总数的16.9%和26.4%。
上述城市评级(城区常住人口)关系到很多大项目的审批。与城市建设发展息息相关。
例如，今年9月10日住建部公布的《关于加强超高层建筑规划建设管理的通知(征求意见稿)》，明确提出：城区人口300万以上城市不得新建500米以上建筑；城区人口300万以下城市不得修建250米以上建筑。
根据2018年7月国家发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。
铁路方面：党的十八大以来，铁路发展取得了历史性成就。十年来，路网规模质量大幅提升。铁路固定资产投资累计超过了7万亿元，增产里程5.2万公里。
到2021年底，全国铁路营业里程达到了15万公里，其中高铁4万公里。铁路已经覆盖了全国81%的县，高铁通达93%的50万人口以上城市，基本形成了布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。
2020年8月，国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，提出到2035年，率先建成现代化铁路网，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。
其中，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达，并形成全国1、2、3小时高铁出行圈。
中国高速铁路有两层含义：一是技术型，指新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车且初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路；二是路网型，指设计速度达到200km/h及以上的新线铁路和部分经改造达标后的既有线铁路（又称为快速铁路，可开行动车组），包括江湛、渝贵、汉宜、衡柳、青盐、沪苏通、赣瑞龙、衢九、黔张常、哈佳等铁路。
中国高铁4万公里的里程数据即是路网型（时速200km/h及以上）高速铁路，不含既有线提速改造项目（包括宁启、成遂渝、汉丹、陇海、浙赣等线或部分区段）。
根据统计，全国总共有240个50万人口以上城市，494个20万人口以上城市。
截止10月20日，105个大城市未通高铁的仅余山东聊城市和浙江慈溪市，其中聊城市有在建济郑高铁和雄商高铁交汇，将随着2023年济郑高铁通车实现通高铁目标；慈溪市有规划通苏嘉甬高铁设站，年内有望开工建设，2027年实现通高铁目标。
50万人口以上城市未通高铁、20万人口以上城市未通铁路名单（不含港澳台）及通车计划如下：
来源:铁路建设规划
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